テスラは2019年に過去2年間の合計よりも多くの車を販売しました
モデル3は、同社が納品で記録的な年を迎えるのに役立ちました
テスラは2019年に367,500台の自動車を販売しました。これは同社の新記録です。金曜日の早朝にウェブサイトに公開。これは、2019年の初めに同社が提供した36万台から40万台の推定車両の下限ですが、シリコンバレーの自動車メーカーは、2019年も、過去2年間の合計よりも多くの車を販売しました。モデル3セダンの人気。
新しい配信記録は、テスラにとってバナー年のようなものを制限するのに役立ちます。同社は2つの新しいプロトタイプを発表しました。3月にモデルYコンパクトSUVのブレイクカバーと、完全で極性があり、ミームに値するものです11月にサイバートラックが公開。テスラはまた、中国に正式に工場を開設したことで着工し、自動車メーカーがモデル3を国内で製造および販売するように設定しました。これにより、同社は輸送費と輸入税を削減できます。
サムスン主導のモニター
これはすべて、2019年の大まかなスタートにもかかわらずでした。テスラは第1四半期に7億200万ドルの損失で今年を始めました。これは、2010年に上場企業になって以来4番目に悪い四半期損失です。モデル3の出荷は、年末から劇的に減少しました。 2018年、CEOのElon Muskは、テスラがヨーロッパと中国の自動車の2つの潜在的に巨大な新しい市場に焦点を移す過程にあったという事実に起因しました。マスク氏は、今年の初めに、これらの市場で大量のモデル3の配送をスピンアップすることは、これまでに見た中で最も困難なロジスティクスの問題であると述べました。
テスラは2019年を大まかな形で開始しましたが、1年は力強く終わりました同社は、自動車の需要が減少しているという説明に反撃するために数か月を費やしました。その結果、テスラの株価は、年の前半を通じて着実に1株あたり180ドルを下回りました。これは、3年間で最低のポイントです。しかし、同社は大きく反発し、株価は史上最高値を記録し、2020年には1株あたり400ドルをはるかに超える取引を開始しました。
テスラは2019年の第4四半期に大幅に回復し、モデル3だけで92,550台、全体で112,000台の車両を納入しました（2017年全体の納入数を上回っています）。この時点での実質的な伝統であるように、同社は四半期の終わりに、マスクさえも含めて、記録を樹立するためにできるだけ多くの車をドアから出すために大きなプッシュをしました大晦日にカリフォルニアにある同社の主要工場に登場に配達を手伝う。
テスラが中国でも現地生産のモデル3の納入を開始する前のことであり、2020年に売上を伸ばす絶好の機会です。中国は世界最大の電気自動車市場であり、今年は涼しくなりましたが、それはテスラがマスクが常に渇望している成長のペースを維持するのに役立つ可能性があります。会社も金曜日に中国製モデル3の値下げ配信の最初のバッチの前に（従業員への配信を超えて）。これは国内での売り上げを伸ばすのに役立つ可能性がありますが、現地で製造されたモデル3テスラが中国で販売されることになった数によっては利益を犠牲にする可能性があります。
テスラは、新しい販売記録があっても、収益性についての質問に直面し続ける可能性があります。同社は、上場企業としての10年間で、ほんの一握りの収益性の高い四半期になりました。最新のものは2019年の第3四半期でしたが、これは主に規制クレジットの販売によるものであり、会社はいつでも好きなときに収益として認識することができます。マスクは過去数年間に何度もテスラを一貫して収益性の高い会社にしたいと言ってきました。しかし、仲間の大物ジェフ・ベゾスがアマゾンで行ったように、彼は成長の名の下に収益性を犠牲にすることをいとわないことも証明されました。
