ゴールデンゲートブリッジの新しいキャッシュレス有料道路は、プライバシーと引き換えに利便性を約束します

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サンフランシスコの象徴的で人身売買の多いゴールデンゲートブリッジは、全自動料金収受今日の真夜中過ぎに、6ドルの料金を徴収した料金所の労働者を排除し、トランスポンダーとカメラに完全に依存する新しいシステムを採用しました。

キャッシュレスの料金収受は全国で一般的ですが、ほとんどの有料道路は依然として現金で支払うオプションを提供しています。ゴールデンゲートブリッジ、ハイウェイアンドトランスポーテーションディストリクトによると、ゴールデンゲートの新しい100％キャッシュレスシステムは、交通をスピードアップし、8年間で1600万ドルを節約します。橋は今後 5 年間で 6,600 万ドルの財政赤字に直面しているため、そのお金は非常に必要です。

「世界中の有料業界はキャッシュレスになりつつあります。」

がある2つの支払い方法新しいプロトコルの下で。ドライバーは、ファストラックシステム、2000年から橋で使用されており、口座を開設し、車にトランスポンダーを設置しています。もう 1 つのオプションは、車両のナンバープレートに関連付けられており、FasTrak タグが検出されない場合、有料道路を走行するときにカメラによってキャプチャされます (有料道路の新しい制限速度は 25 mph ですが、カメラは最大でナンバープレートをキャプチャできます)。 100 mph まで)。このオプションを使用すると、ドライバーはナンバープレートアカウントを開いて自動控除を行うか、車に登録されている住所に請求書が届くのを待つことができます。

「世界中の有料業界はキャッシュレスになりつつあります」と、組織の広報ディレクターであるメアリー・カリーは述べています。「私たちは、ここカリフォルニアで先頭に立っています。」

ゴールデンゲートブリッジは、フロリダのターンパイク、ニューヨークのヘンリーハドソン橋、テキサス州北部の有料道路、および全国および世界中の他の有料道路に接続しています。移行のニュースは、地元の人々から次のように見なされていた、避難した有料労働者への同情を促しました。フレンドリーな備品毎日の通勤で。 28人の労働者のほとんどは退職したか、新しい仕事に就いたが、9人はまだ仕事を見つけていない。

しかし、有料道路にカメラを設置することのプライバシーへの影響は、避難した労働力よりも心配かもしれません。毎日橋を渡って仕事をする技術弁護士のCathyGellisは、常に現金で支払いをしていました。彼女は、橋を渡るだけでなく、あらゆる場所で自分の動きを理論的に記録できるトランスポンダーを車に配置するというアイデアに不快感を覚えています。

カメラは最大 100 mph でナンバープレートをキャプチャできます。

「「隠すものがある場合にのみ気にかけるべきだ」という修正第4条の議論は空虚である」と彼女は言った。「あなたにはプライバシーの権利があり、この時代では、トラックを離れるのはとても簡単です。」

彼女には働くための実行可能な代替ルートがないため、ゲリスは現在のシステムでプライバシーを最大化することを望んでいます.FasTrakトランスポンダーの代金を現金で支払い、高速道路を運転していないときは信号を遮断するためにマイラーでデバイスを覆います.

公平を期すために、ゴールデンゲートブリッジ当局は他のいくつかの有料事業者よりもプライバシーにもっと配慮しているとゲリス氏は語った。橋のデータは4年半保存されます。カリフォルニア州は比較的厳格なプライバシー保護を行っているため、政府は召喚状でのみゴールデンゲートブリッジの記録にアクセスできます。

しかし、彼女は、このシステムは一般の人々の意見をあまり取り入れずに設計されたものだと述べた. 「これが未来の波であるならば、私たちはもっと長い会話をする必要があると思います」と彼女は言いました。「プライバシーの問題なしにこの自動料金を請求できるかどうかはわかりません。」

都市は、テクノロジーを使用して市民の動きを追跡することにより、コストを削減しようとしています。 CityScan という会社は、建設現場の許可や無許可の看板などの都市の違反を監視するために、一定の監視の形態を提案しています。

「これが未来の波であるならば、私たちはもっと長い会話をする必要があると思います。」

しかし、自動料金徴収がユビキタスな州の監視への道の一歩である場合、市民を監視するこの基本的な試みでさえ、まだ完璧にはほど遠いことを知って少し安心します。 2010年からキャッシュレス料金を運営しているノーステキサス料金所は、料金をかわす嘲笑の問題を抱えており、費用がかかる数億ドルあるレポートによると、収益の損失でNTTAは次のように回答しました。リストの公開違反者の。

ドライバーの70％は、ゴールデンゲートブリッジのFasTrakですでに支払いを行っています。しかし、それでも600万人のドライバーが現金での支払いに慣れています。移行の課題は、住所を取得するのが難しいレンタカーや州外のドライバーから発生する可能性があります。これらの問題に対処するために、橋梁当局は事前に賃貸会社と契約を結び、州外の違反者を回収機関に引き渡す予定です。ただし、誰かの名前を公開することはありません。